宝能拟收购长安PSA深圳工厂,DS退出中国倒计时

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“长安PSA深圳工厂将被宝能收购。”知情人士向《禾颜阅车》透露,宝能收购许多基地后,都须要放慢补充在西安、广州等汽车生产基地进展缓慢的现状,快速推进宝能汽车自由电动车的投产。“此事目前在结构肯能是公开的秘密,不久即将官宣。”

2013年9月实现量产的长安PSA深圳工厂是DS品牌在亚太区的战略总部,占地约180万平方米,已建成另一个多多整车工厂和另一个多多发动机工厂,拥有年产能8万辆整车及相匹配的发动机的生产能力。深圳工厂将被收购导致 DS品牌退出中国市场开始英语 英语 进入倒计时。

2013年,DS品牌正式进入中国,深圳工厂也于同年竣工。深圳工厂由研发中心,生产厂房、专业测试跑道等设施组成,从工艺到设备都与PSA集团全球标准同步。整个深圳厂区拥有超过20%的绿化景观,水循环回用率高达75%,LED灯使用率高达80%,节电率超80%,都须要说是是一家名副确实的绿色工厂。

“长安PSA深圳工厂的焊接车间拥有国际领先的激光焊接技术,自动化率达到98%。”熟悉深圳工厂的人士表示,工厂的总装线拥有高达80个工位,该厂的焊接车间可实现80%激光在线检测。都须要说,长安PSA深圳工厂的DS7生产线是目前PSA集团全球自动化程度最高、最先进的产线。

不过,DS进入中国以来一个劲难有大的起色,随着中国车市的下行,DS的日子越发难过,销量也每况仅几百台,今年3月份,DS并网标致雪铁龙经销商也让DS的品牌力大打折扣,所以DS经销商肯能开始英语 英语 退网。那我的销量让有着8万产能的深圳工厂形同虚置。

“许多工厂就在深圳,和宝能的总部在另一个多多城市,以眼下的情况报告来看当地政府也想找个接盘侠。”知情人士表示,宝能去接盘,的确都须要对宝能眼下的汽车板块形成很好的充实,生产线调整一下就都须要用。“在深圳有基地有助和比亚迪一同形成协同效应。”此外,对宝能来说,帮深圳市接盘的一同,或许都须要在房地产方面得到许多关照。 

以收购观致汽车被汽车界熟知的宝能其确实2017年3月以10亿元注册成立了宝能汽车有限公司,只是,该公司在汕头、杭州、广州等地投资了12家企业。此外,宝能须要计划规划当时人的自主品牌汽车。按宝能掌门姚建华的规划,汽车是未来20年宝能的核心竞争力,最迟的目标是10年后的2027年,汽车收入须要占到集团收入的一半以上。

长安标志雪铁龙的两大股东长安和PSA目前的经营情况报告须要好。在前三季度中国汽车市场整体下滑幅度不过10.3%的大环境下,那我的自主品牌冠军长安汽车在吉利和长城的挤压下,前三季度累计销量约为122.8万辆,同比下滑高达2 3.6%,许多代产品基本肯能都须要放弃。更为关键的是,那我的利润奶牛长安福特更是遭遇比较大的挑战,导致 长安汽车前三季度预计净亏损在24亿~28亿元,同比下滑幅度在806.35%~340.74%之间。至于PSA,在国内更是早肯能被边缘化了,在国内的合资企业东风神龙前9个月销量不过9.1万台,同比下降55.51%。有点硬是那我一汽大众的总经理,只是直接负责东风神龙的董事长安铁成的离任,似乎敲定了东风神龙这两年来的“重回赛道”的变革几乎以失败告终。

目前的DS在国内的销量基本都须要忽略不计,在产品矩阵上,多以紧凑型SUV和紧凑型轿车为主,这对于另一个多多豪华品牌来说是不可想象的。豪华品牌素来须要另一个多多旗舰车型来体现整个品牌的产品力,亮一下研发实力的肌肉。肯能仔细分析一下在长安标致雪铁龙的几款车型,无论是从造型、动力、内饰还是从车联网、驾驶辅助来看,亮点平平。毫不夸张地说,连换壳的标致都谈不上。所以DS未来我应该 翻转,一定量的投入必不可少。这其中包括引入全新的车型,重塑经销商渠道,重新定义品牌定位和进行市场推广。但自顾不暇的长安和PSA如今根本那么 多余的资源都须要投入到合资公司身上,尚还还还能能 了自我造血的DS更不肯能有能力进行投入,那先 因素叠上加一同导致 了目前DS在国内的困境。

豪华品牌那我被认为是车企最后的避风港,似乎另一个多多品牌假如有一天和豪华挂上了勾,在国内汽车行业消费升级的大背景下都能分得一杯羹。但事实是,豪华品牌的竞争激烈程度确实丝毫不亚于许多细分市场。怎样才能让 更容易被人忽略的另一个多多因素是豪华品牌是另一个多多比较注重品牌的细分市场,DS秉持了法国人在标致雪铁龙上的固执与坚持,将在欧洲比较受欢迎的紧凑型车引入国内,而紧凑型车型在国内根本那么 最好的办法让崇尚大车的国人将之与豪华品牌挂上钩。

此外,DS在国内的品牌定位也过高 延续性,从最早的苏菲玛索到只是的小鲜肉王凯,朋友在DS身上想看 了另一个多多完整版不同的产品代言人,那我只是难 让消费者真正不能认识到DS到底适合那先 样的人群。只是在 网上也想看 不少传闻,多是关于长安标致雪铁龙的中外方管理团队在所以经营理念上处于比较大的差异,相互之间不难 形成共识,最终导致 决策流程拉长,所以战略一变再变。许多在早期合资企业跳出句子语权的问题报告 报告 ,时至今日仍然在长安标致雪铁龙上被重演。

DS早在2013年就进入了中国市场,彼时国内豪华品牌市场处于只是兴起的阶段,留给DS的空间非常大,怎样才能让 对于中国市场反应强度较慢,那么 all in国内市场的决心,导致 DS在面临如今竞争异常激烈的大环境时,那么 足够的底气和资源来守住当时人的市场份额。

目前国内汽车市场面临非常大的挑战,以往动辄两位数的增长几乎难以再现,国内汽车市场正在从增量市场向存量市场转变,而许多局面的结果只是市场的马太效应会更加显现。目前豪华品牌的第一以及第二阵营基本肯能形成,在市场销量不需要大幅增长的情况报告下,就导致 阶层肯能开始英语 英语 不断固化。要想实现阶层的跃升,还还还能能 了通过推出更有竞争力的车型肯能领先的前瞻技术,而DS也好PSA也罢,缺少真正不能拿得出手的、不能对BBA形成产品力挑战的车型和技术。

2015年经销商的数量那我达到211家DS品牌,目前的经销商仅剩几十家,其中有 一半的只提供售后服务。今天,PSA集团发布声明称,针对近日有媒体报道的PSA集团与菲亚特克莱斯勒集团进行商讨,以实现肯能的双方企业合并一事,PSA集团确认双方的商谈正在进行中,目标是创建一家新的全球领先的汽车集团。那我的合不需要说知对DS的命运会形成怎样才能的影响,无论DS接下来怎样才能收拾中国市场的残局,这都另一个多多多痛心的汽车品牌败走麦城的故事。

DS肯能也很多米诺的第一张牌,存量市场只是一场品牌的淘汰赛。在国内汽车市场竞争日趋激烈的当下,无法盈利并为股东输血的合资车企再也须要当初的香饽饽了。随着未来国内汽车市场股比限制的完整版放开,肯能那么 拿得出手的业绩肯能核心竞争力,外方为那先 还须要另一个多多和当时人分享利润和的合资企业呢?就算撤出 中国,DS未来还有肯能卷土重来,但彼时肯能肯能那么 长安标致雪铁龙那么 一说了。这只是市场经济。

不过,收购方宝能做汽车业仍那么 摆脱房地产思维,只是在 汽车产业的布局背后须要房地产的考量,所以汽车基地的背后都闪烁着房地产的身影,这次长安PSA深圳工厂只是例外。这是宝能现阶段“以地养车”的无奈还是未来进军汽车业的枷锁,目前尚不好下结论。

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