2019全球未来出行大会|中国汽车工程研究院股份有限公司智能汽车测试评价专家杨良义:基于中国交通特征的智能网联汽车测试评价体系建设

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为更好地推动全球范围的跨界协同,理清出行公司、汽车公司、城市等各个主体在未来出行生态中的角色,讨论未来出行法律土最好的办法、出行科技、交通行态、交通战略会发生的重大变化以及整个行业将面临的机遇与挑战,中国电动汽车百人会组织举办2019 全球未来出行大会,以推动出行生态变革、转型创新和国际协同,迎接出行革命。以下为中国汽车工程研究院股份有限公司智能汽车测试评价专家杨良义演讲内容实录:

谢谢胡院长的引荐。大伙儿下午好!我是来自中国汽车工程研究院的杨良义,很高兴有这次倘若跟大伙儿分享大伙儿你这种团队在智能网联汽车测试评价领域做的其他工作和其他思考。今天我的演讲题目是基于中国交通行态的智能网联汽车测试评价体系建设。

主要分5个板块,首先简单说一下大伙儿你这种体系建设的背景和基础框架。行车安全、能源消耗、交通拥堵是交通面临的老生常谈的问题报告 。目前在石油消耗上汽车占了石油消耗的33%,交通事故太多 90%以上的原因分析分析是人为原因分析分析原因分析分析的,一并交通拥堵完正也有太多 原因分析分析。其中不规范的驾驶行为也是其中原因分析分析之一。基于原来一5个交通的现状,智能网联汽车实际上在处理以上交通问题报告 上有很好的技术手段和平台。目前你这种块也成为大伙儿国家的重点发展的战略。

提到你这种,为哪此要提中国的交通环境行态呢?大伙儿大伙儿都知道在智能网联汽车太多 的感知模块主太多 我有雷达,有摄象头还有定位系统。确实哪此感知模块主要感知的信息确实太多 我交通的环境信息。太多 智能网联汽车跟交通是密不可分的。中国确实地域是很广阔的,从南到北,从东到西,道路类型很繁复,气候也相当多样。在太多 城市道路后边,人车混杂的问题报告 是非常普遍的。拥堵的原来太多 不遵守交通习惯的人和车辆也是非常地众多。这是大伙儿中国交通环境的典型行态。目前智能汽车测试法律土最好的办法主要从一5个方面,一5个是仿真测试,在算法还有极端危险的场景测试。第二块是封闭场地的测试,主要处理智能汽车的关键性技术,第一5个测试手段是开放性的道路侧试,你这种块是整车系统的综合性验证,主太多 我道路适应性方面的问题报告 。目前从这有几次环节来说,在标准法规还有其他研发性的测试环节主太多 我以封闭的场地测试打上去极少量的道路侧试为主。这是L3以上的自动驾驶的测试,开放道路的测试和仿真测试倘若占的比例那末 高。这是测试你这种块发展的趋势。

提到了中国的交通行态,中国的交通行态主要内涵是哪此呢?中国交通行态主要问题报告 来源于自然驾驶的其他数据还有交通事故数据。大伙儿基于你这种块的研究形成中国交通场景的场景库。在自然驾驶当中,有对驾驶员行为的行态研究,都都能不能形成驾驶员行为行态的模型。驾驶辅助系统还有其他产品开发的关键参数来源。一并中国的交通场景库和典型的驾驶员行为行态的数据库都都能不能固化到各类测试场景之中,测试场景都都能不能贯穿整个测试的所有环节。包括车型典型对标还有最终标准法规的制定和评价方面的工作。

VISTA整个搭建分了六大环节,以中国典型场景库还有典型车辆的关键参数分析,作为环节的开始 。以性心智旺盛期 期的句子图片 图片 图片 是什么 的句子量产车型典型车型的关键性测试评价,指数评价作为整个环节中最后一5个环节。大伙儿把中国的典型交通场景和重要参数应用到典型的测试场景之中。整个场景也贯穿了体系的5个环节之中。结合专用的测试设备包括交通的监控中心,形成了完正的测试评价体系。

第二点我简单给大伙儿介绍一下i-VISTA做的其他工作。中国的交通场景来源,自然驾驶数据的整理,目前大伙儿在全国开展了大规模的自然驾驶的数据整理,大伙儿倘若跑了全国29个省,整理了1000万公里的数据。后边更换了一百个左右的驾驶员,对大伙儿的响应做了分析,形成了驾驶员的行态模型。这是大伙儿在数据整理你这种块做的工作。大伙儿要把整理的自然驾驶的数据转化成场景,后边有一系列的工作要做。i-VISTA结合了另一方的研究工具和采购了通用的软件工具建立了整个场景数据处理的工具链。

结合大伙儿自采的自然驾驶的场景,形成了丰富的测试场景。测试场景再叠加到天气条件,交通因素和道路因素,形成了中国比较典型的中国交通场景库。在2018年的10月份,大伙儿在行业发布了第一版的中国典型驾驶场景,主要场景含高了四类。危险场景和泊车场景、换道场景和跟车场景。今年发布了第二版的场景,内容很丰富,希望大伙儿都都能不能关注。为了验证场景的适应性和性能,大伙儿把场景结合到硬件在环测试系统。大伙儿跟国际知名的仿真工具供应合作法律土最好的办法法律土最好的办法 ,目前都都能不能支持视频和毫米波雷达在环的测试验证。你这种块现在正在开展相应的控制器的测试工作。

第三块讲一下大伙儿在整车测试评价做的工作。整车评价主太多 我客观评价和主观评价一5个维度。目前太多 测试还是以客观评价为主,以主观评价为辅的行态。客观评价主要含高了典型车型的厚度对标还有标准法规的符合验证,还有产品开发过程中的研发性。整车评价主太多 我原来一5个架构。为此也购置了极少量的目标物,包括31000度的假车还有高精度速采,还有监控中心。哪此社别构成了i-VISTA场地测试专用的设备。大伙儿在传统的实验场进行了改造,比如大伙儿增加了太多 典型的弯道场景。大伙儿也另一方建立了在重庆建立了新型的智能网联汽车的实验基地。针对更高等级的智能驾驶的测试,目前推动了一5个自动驾驶的测试区域,未来会有更多区域面向高等级的智能驾驶的公开道路的测试。基于封闭场地的测试你这种块,重点关注智能汽车的性能和功能逻辑的验证。目前大伙儿倘若形成了比较完正的封闭场地测试能力,含高L2级的TGICC的高等级的智能驾驶的测试能力。基于开放道路大伙儿建立了完正的道路监控和测试系统,都都能不能开展智能汽车道路适应性方面的评价和验证。

在标准法规你这种块研究工作也建立了完善的标准法规的研究体系,主要含高了目前大伙儿倘若获得了授权的标准能力,达到1000多项。含高全球难度最大的Euro  NCAP的主动安全测试能力。整个i-VISTA的标准法规检测是非常完善的。针对量产车型的评价你这种块,面向消费者选者购车的原来,缺少其他选者参考的土最好的办法。现在太多 在产品开发过程中太多 企业面临产品优化改进的方向和指标缺失的原来一5个问题报告 。i-VISTA建立了中国智能汽车指数,来评价现在量产车型的性能和功能。2018年发布了第一版的正式规程,评价了25款量产车型,也在官网上持续发声,受到了媒体的宣传。今年9月份发布了第二版的规程,将L2级智能驾驶加入进来。

最后一5个板块大伙儿为了提高测试带宽和大伙儿的测试经验和测试的理解能传承下来,大伙儿把哪此东西灌注到专用测试设备开发你这种块,大伙儿做了专门的板块来做设备的开发。大伙儿的优势在于大伙儿原来是标准法规的制定者也是标准法规的检测的实施单位。一并大伙儿给行业提供非常丰富的测试服务,还有大伙儿也是国际上太多 非常知名的设备的使用者。大伙儿提出了以测试为中心,以测试中发现的问题报告 为核心,以设备的简单和易操作为大伙儿的焦点原来一5个测试设备开发的体系,展开了测试设备开发的工作。目前第一代的产品主太多 我针对开放道路侧试的。大伙儿开发了一套设备,主要结合交通监控系统都都能不能完成开放道路的测试评价。大伙儿的i-TESTER设备都都能不能跟高精度地图和其他设备联合,形成了完正的封闭场地测试的一套处理方案。这后边刚才提到的大伙儿实验数据的后处理软件工具,你这种块主太多 我根据测试经验和发现太多 设备使用还有数据分析上的太多 不便利,大伙儿把大伙儿开发的一套后处理软件,原来都都能不能提高实验过程中的数据带宽,大大提升了在测试你这种块的便捷性。

大伙儿的工具你这种板块会持续地往下做。未来大伙儿会把测试跟工具服务一体化往后推。这是大伙儿未来主要推的一5个方向,都都能不能为用户提供测试加工具一体化的服务方案。测试和工具是大伙儿持续发力的领域和板块,希望更多伙伴加入大伙儿,做更多合作法律土最好的办法法律土最好的办法 ,做更多能够行业发展的其他事情。谢谢大伙儿!

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